«Несмотря на секвестирование бюджета, связанного со сложной эпидемиологической ситуацией, нам удалось отстоять весь объём ремонта и выделенного на него финансирования. Во время пандемии на дорогах города уменьшился трафик, поэтому на некоторые объекты подрядчики вышли раньше предполагаемых сроков», – рассказал председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин.

«Подведомственное Комитету СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» продолжает использовать новые технологии в производстве работ. К экологически безопасной «зеленой» технологии относится метод холодной регенерации, в основе которого лежат материалы вторичного применения. Так, в качестве слоя основания используется грунт существующей дороги, отсева дробления доломита, цемента и специального стабилизатора. Нижний слой покрытия выполнен из асфальтобетонной крошки, полученной при фрезеровании ранее уложенного покрытия. Применение данных материалов можно назвать «зелеными» технологиями, так как асфальтобетонная крошка и грунт не вывозятся на полигоны твердых бытовых отходов, а используются повторно», - поделился информацией Андрей Демин, начальник управления контроля качества и внедрения инноваций ДТС.

В 2020 году с использованием данной технологии были проведены работы по ремонту Ленсоветовской дороги и Михайловской дороги от дороги в Каменку до Заманиловской улицы. Данные работы выполнил филиал «Городские дороги» АО «ПО «Возрождение».

«Необходимо отметить, что нашей основной задачей было выполнить работы качественно и в максимально короткие сроки, для того, чтобы минимизировать негативный эффект для транспортной ситуации микрорайона. Мы сократили срок работ на 10 дней и завершили работы уже 5 октября 2020 года за счет оптимизации производства работ, организации работ в две смены и благодаря благоприятным погодным условиям», - рассказал директор филиала «Городские дороги» АО «ПО «Возрождение» Дмитрий Попов.